Listados de Colecciones de Kioskos

Para ir completando la información con respecto a los coches escala 1/43 proximamente iré recopilando los listados de las colecciones de los kioskos para que sea mas fácil identificar los coches de las colecciones.
Para empezar publicaré el listado de la colección "Taxis del Mundo" que sacó Ediciones Altaya en 2002.
Empiezo por aquí porque es la primera colección completa que hice. Al suscribirte a esta colección te regalaban también un Lincoln Continental Limousine.

1.- CHECKER NEW YORK 1980

2.- PEUGEOT 404 PARIS 1962

3.- VOLKSWAGEN BEETLE MEXICO DF 1985

4.- CITROEN TRACTION 11 SAIGON 1955

5.- AUSTIN FX4 LONDON 1980

6.- FORD FAIRLANE LA HABANA 1956

7.- MERCEDES 200D CAIRO 1964

8.- PEUGEOT 203 CASABLANCA 1960

9.- MERCEDES 170 V BERLIN 1952

10.- MERCEDES 180D LISBOA 1960

11.- SEAT 1500 BARCELONA 1970

12.- RENAULT GOELETTE DAKAR 1975

13.- FIAT 1400 ROMA 1955

14.- JEEPNEY MANILA 1980

15.- PEUGEOT 404 BUENOS AIRES 1965

16.- CITROEN DS19 AMSTERDAM 1958

17.- RENAULT COLORALE SAVANE TAMANRASSET 1955

18.- FORD FORDOR SEDAN ISTANBUL 1947

19.- TOYOTA CROWN TOKYO 1998

20.- FORD V8 CHICAGO 1936

21.- TOYOTA BJ S.AFRICA SAFARI PARK 1970

22.- VOLGA M21 MOSCOW 1955

23.- MERCEDES 240D BEIRUT 1970

24.- HINDUSTAN AMBASSADOR NEW DELHI 1980

25.- HOLDEN FE SEDAN SYDNEY 1956

26.- TATRA 603 PRAHA 1961

27.- TUK TUK BANGKOK 1980

28.- VOLKSWAGEN BEETLE RIO DE JANEIRO 1985

29.- CITROEN TRACTION 11 MADRID 1955

30.- MERCEDES 200D ATHENS 1965

31.- FIAT 600 MULTIPLA MILANO 1958

32.- RENAULT TAXI DE LA MARNE FRANCE PARIS 1914

33.- PEUGEOT 203 LYON 1955

34.- FORD FORDOR SEDAN ZURICH 1947

35.- BAJAJ JAKARTA 1990

36.- TOYOTA CROWN HONG KONG 1998

37.- PEUGEOT 504 BRUXELLES 1974

38.- CHECKER SAN FRANCISCO 1980

39.- DONG FENG 988 BEIJING 2000

40.- AUSTIN FX4 DUBLIN 1980

41.- RENAULT 12 BOGOTÁ 1973

42.- FIAT 600 JOLLY CAPRI 1966

43.- MERCEDES 180D TEL AVIV 1962

44.- VOLVO 144 STOCKHOLM 1970

45.- RENAULT 8 BAMAKO 1970

46.- FORD V8 MONTEVIDEO 1950

47.- RENAULT 4 ANTANANARIVO 1984

48.- DACIA 1300 BUCAREST 1980

49.- JEEP SURREY NASSAU 1960

50.- MERCEDES 240D FRANKFURT 1972

Espero que este y los próximos listados os sirvan de ayuda para vuestras colecciones.

Toyota BJ. South Africa. Safari Park 1970

Es evidente que este vehiculo no es un taxi en sentido extricto. En realidad es un todoterreno aunque , como los taxis convencionales, se utiliza pra el transporte de pasajeros. Con capacidad para diez viajeros más el conductor, " es un taxi de safari ".

Mercedes 170V. Berlin 1952.

El Mercedes 170V era el taxi berlinés de la posguerra. El coche que se movia afanosamente entre las ruinas de la capital alemana cuando la abandonaron los Jeeps norteamericanos y los tanques de los rusos. Fue un vehiculo fiable y robusto que se ganó el apodo de "la hormiga negra".

Información sacada del fasciculo que acompañaba a la miniatura, este Mercedes era el Nº9 de la colección.

Ford Fairlane. La Habana 1956

Con la apariencia típica de un gran turismo norteamericano de la década de 1950, este Ford Fairlane desempeñaba, en La Habana, la labor de taxi, aunque son pocos los signos exteriores que lo acreditan como tal: carece de luces especificas, solo lleva el nombre del propietario, José, y un letrero con la palabra taxi.

Perteneciente a la colección Taxis del Mundo de Altaya, este es el Nº6 de la colección.

Seat 1500. Barcelona 1970

El Seat 1500 es un modelo de vehículo del segmento D producido por la empresa Seat bajo licencia de la italiana Fiat, desde 1963 hasta 1972.

El vehículo nació como sustituto del Seat 1400, que llevaba casi 10 años produciendose en España, y fue presentado en la Feria de Muestras de Barcelona en Junio de 1963, comenzando su producción en Noviembre de ese mismo año.

El SEAT 1500 fue un modelo de gran aceptación en la década de los 70, llegando a ser el modelo preferido por los taxistas españoles. Debido a su gran aceptación, muchas unidades han subsistido hasta el presente, existiendo un gran número de clubes amigos del SEAT 1500.

Renault AG1- Taxi de la Marne 1914

La Batalla del Marne fue una de las más famosas de la 1ª Guerra Mundial que se desarrolló entre el 5 y el 9 de Septiembre de 1914 en las cercanías de París.

Fue clave al suponer el fin de la Guerra de Movimientos, 1ª fase de la gran guerra, y marcar el quiebre del Plan Schlieffen con el que los alemanes pretendían aplastar el frente occidental en un tiempo récord. Tras invadir Bélgica los alemanes llegaron al Marne, a las puertas de París.Los franceses bajo el mando del general Joffre se reorganizaron y se dispusieron a defenderse. El VI Ejército francés bajo el mando de Maunoury inició la batalla frente al I Ejército alemán de Von Kluck. Consiguieron frenar a los alemanes, defender París y mantener el frente occidental, aunque por lo que realmente ha pasado a la historia la Batalla del Marne es por sus taxis.

El general Joseph Gallieni, gobernador de París, reunió a todos los taxis de la ciudad a(proximadamente unos 600 Renault) para enviar refuerzos a Maunoury. Así llegaron al

campo de batalla unos 6000 soldados. Medidas desesperadas para una situación desesperada. Estamos ante la primera operación de infantería motorizada.

Este modelo de automóvil fue creado en 1906 con un motor de dos cilindros y 9 HP de

potencia. Como curiosidad resaltar que fue el primer taxi con taxímetro, elementos que sin

duda no utilizarían en esta ocasión.

Los Renault pueden estar orgullosos, contribuyeron y mucho a que los aliados ganasen la

guerra. Tan relevantes resultaron que desde entonces fueron llamados Renault Taxi

Marne

Articulo sacado de la página http://www.quhist.com./

Checker Nueva York 1980

El nacimiento del Checker está ligado a la historia de su fundador, un inmigrante ruso llamado

Morris Markin, que llegó a Nueva York en 1912. Se instaló en Chicago con un tío suyo y se puso a

trabajar de aprendiz de sastre. A la muerte de su jefe, Morris consiguió comprarle el negocio a la

viuda, y fue tanto el éxito, que en diez años pudo traer de su Rusia natal a toda su familia y le hizo

un préstamo de 15.000$ a un ingeniero llamado Lomberg, propietario de una fabrica de chasis de

automóviles que estaba en banca rota. Poco tiempo después, Lomberg volvió a pedirle dinero y

Morris decidió adquirir su negocio. Era el año 1921 y, decidido a triunfar en el mundo del

automóvil, Morris compró también Commonwealth Motors, otra compañía en banca rota. Tras

comprar también una planta de montaje cerrada en Kalamazoo, Michigan, trasladó todas las

actividades a este lugar donde en 1922 creó la Checker Cab Manufacturing Company.

En 1923 salió de fabrica el primer Checker.

Miniatura correpondiente a la colección Taxis del mundo de Ediciones Altaya. Nº1.
Información sacada de: Wikipedia y Fasciculo Nº1 de Taxis del mundo de Altaya.